中远海运东南亚区域公司服务“一带一路”建设纪实

“21世纪海上丝绸之路”与“丝绸之路经济带”共同构成了“一带一路”这一重大倡议，其目的就是要加强传统陆、海丝绸之路沿线国家互联互通，实现经济共荣、贸易互补、民心相通。

历史上，陆上丝绸之路和海上丝绸之路一直是我国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲经贸和文化交流的大通道。东南亚地处南太平洋与印度洋之间，自古就是海上丝绸之路的重要枢纽和组成部分。

马六甲海峡清真寺旁竖立着一块长方形石碑，上面写着：“马六甲海峡，世界最长暨最繁忙之海峡”。“一带一路”倡议提出4年多来，这个世界最长最繁忙的海峡，默默地见证了中远海运这个全球最大的综合航运物流企业在东南亚地区建设港口支点、依托航运发展区域内物流服务网络，助力“一带一路”建设，立足当地融入当地发展的航路。

停靠新港码头装卸的中海大西洋轮

走进中远-新港（COSCO-PSA Terminal Privite Limited，简称CPT）码头，中远海运所属19100TEU型集装箱船中海大西洋轮正停泊在码头边，蓝色的岸吊不停地在装卸货物，一个个集装箱被快速、有序地从船上吊下安放到集装箱卡车上。CPT码头总经理杨剑告诉记者，这一批货物21小时即可完成装卸任务。

新加坡港作为全球第二及东南亚最大最重要的港口，绝佳的地理优势和良好的自然条件使得她成为天然的全天候作业良港。循着杨剑手指的方向，码头岸线向一望无际湛蓝的海水里伸展。这里西面是马六甲海峡，南面是新加坡海峡。地处太平洋与印度洋航运要道的新加坡，所有从欧洲、中东、南亚到亚洲东部或者澳大利亚的船舶都要从这里经过，是连接亚、欧、澳、非四大洲的海上交通枢纽。

新加坡巴西班让港区集装箱码头

2003年，中远海运港口有限公司与新加坡港务集团（简称“PSA”）通过合资在新加坡成立了CPT码头，正式拉开进军国际码头市场的序幕，该码头亦成为中远海运第一个在海外投资的码头项目。为进一步加深合作，2016年3月28日，中远海运港口与PSA通过下属合资公司CPT签署有关共同投资新加坡大型集装箱码头的协议。根据协议，CPT码头将原本在新加坡巴西班让（Pasir Panjiang）港区经营的2个旧泊位，置换成该港区第3、4期码头的3至4个新泊位，首两个新泊位在2017年开始运作。

两个新泊位岸线长800米，水深18米。每个泊位配置4台最新型岸吊及12台自动轨道式龙门吊，最高年处理能力达100万TEU，可靠泊及装卸最新大型集装箱船。“新泊位的岸线长度、设备等各方面都能满足集装箱船舶的大型化趋势，泊位的运营效率进一步提高，服务水平和竞争力也在不断增强。”杨剑自豪地说。PSA港务作业高级经理宋福山告诉记者，9月底，中远海运所属19100TEU型中海北冰洋轮靠泊CPT码头装卸，当天，在港航通力协作下，创造了253Move/小时的船时纪录，12小时内完成4956TEU的装卸任务，这也是目前为止PSA整个港区装卸作业最高纪录。

中远海运集团重组成立后，新加坡码头得到了中远海运集装箱船队更多的箱量支持，货源基础更加稳固，集装箱吞吐量不断增长，港口作业呈现出良好的发展势头，合作共赢的目标进一步显现。据新加坡《联合早报》记载，2013年CPT码头成立10周年之际，时任PSA东南亚区总裁兼CPT码头董事长陈培鑫对中远海运作为船东方选择PSA、把新加坡作为航运枢纽中心之一表示感谢，他说：“CPT是PSA第一个与主要客户合资经营的码头泊位项目，展望未来，我们双方的合作能有更加丰硕的成果。”杨剑告诉记者，根据统计，CPT码头的中远海运集装箱吞吐量已经从最初的38万标准箱增长至2016年的120余万标准箱。今年1-10月，CPT码头完成操作箱量164万TEU，按照目前的操作情况，全年操作量将基本达到两个新泊位的生产能力。无疑，今天的CPT码头创下的业绩，已实现了中远海运与PSA双赢的合作目标，也为新加坡的经济发展“锦上添花”。

2017年11月30日海南博鳌，中远海运港口与新加坡港务集团就位于新加坡之中远－新港码头签署新增泊位合作备忘录。

港口是海上丝绸之路的起点和支点，CPT码头项目的实施，扩大了双边的合作，推进了“一带一路”港口基础建设，同时进一步促进了中远海运的全球网络发展。

东南亚公司四个一玻璃幕墙

来自IMF的数据显示，东南亚地区国家GDP增长都在5%以上，区域各国经济发展处于发展起飞阶段，基础设施建设也处于高速发展时期。这一区域，也正是中国企业“走出去”的重点目标。

10月17日上午，印度尼西亚雅加达西北约100公里的爪哇7号燃煤发电工程项目工地现场，中远海运工程物流昆明分公司驻场操作员李志权一边走一边向记者介绍着几面公告牌上的项目概况。大大的公告牌后面，红色的龙门吊和高高长长的黄色吊车臂参差错落，李志权指向其中的几个：“那几个安装好的龙门吊，所需设备、材料都是我们运过来的。”

中远海运工程印尼爪哇7燃煤发电工程项目第二批次货物顺利交付。

中远海运工程物流有限公司于今年1月18日中标中国能源建设集团浙江火电建设有限公司神华国华印尼爪哇7号燃煤发电工程项目，为该项目提供设备、材料、施工机械、调试设备等近20万方物资的全程物流运输服务。

爪哇7号燃煤发电工程项目是中国第一个在海外中标的百万千瓦级IPP火电项目，也是国家推进“一带一路”建设的代表项目之一。该项目建设总工期约54个月，项目竣工后，预计年发电量150亿度，将对爪哇-巴厘电网起到强有力的支撑作用，为当地经济增长起到积极的促进作用。10月5日，印尼现任总统佐科·维多多专程到工地现场视察，印尼政府对该项目的重视可见一斑。

爪哇7号燃煤发电工程项目现场

在大约15平方米，集合办公、住宿、卫浴功用的简易工房里，李志权和记者谈起当天的所见所闻。一旁的中远海运集运印尼公司当地代理Tonny接口道：“这个项目很大，是印尼最大的发电项目。”从李志权和Tonny口中得知，就在记者到访工地的前一天，新的一批设备，包括两台吊车和一批钢结构刚从国内运抵印尼，采访当晚将完成清关运输至项目现场。Tonny负责项目货物到印尼港口的码头现场协调，对他和李志权来说，这一晚，又是一个不眠之夜。

鑫陆物流巴生港码头堆场

4年来，“一带一路”建设风生水起，随着中巴经济走廊、孟中印缅经济走廊等一批重大项目的积极推进，为深化中国与东南亚区域国家的合作提供了新的强大动力。

缅甸达贡山镍矿项目是中缅两国矿业领域最大的合作项目，中远海运与业主进行深度合作，在项目前期就参与了镍铁出口的运输方案可行性论证。该物流项目是一个从“门到场”的综合物流项目，包括装箱、陆运、河运、清关、海运等运输环节的“一条龙”服务，需要整合多种资源，涉及环节众多，中远海运凭借着强大的自有资源，为其提供了集装箱和舱位保障，两年来为中色镍业共运输出口镍锭20多万吨，有力保障了该项目的顺利运作。

信义玻璃控股有限公司创建于1988年，是全球领先的综合玻璃制造商。为了开拓海外市场，信义玻璃于2015年在马来西亚投资建设大规模生产基地，在马六甲投资几亿美元建立了浮法玻璃工厂，目前一期已经投产出货，月货量在400个标准箱左右，二期预计明年年底可以建成投产。新鑫海航运有限公司（简称新鑫海）与下属中远海运集运马来西亚公司，从信义玻璃在马六甲建厂初期就与其开展合作，为客户提供物流解决方案和咨询服务，包括进口设备和原料等问题，在为客户提供最优质服务的同时，注重在操作方面的全力配合，安排专人跟进，保障了与客户的持续性合作。合作至今，中远海运已成为信义玻璃在马来西亚合作最多的船公司。

新鑫海航运有限公司前台

中远海运集运印尼公司立足当地，在印尼地区开发工程物流项目，“一带一路”倡议提出后的4年里，协助中远海运物流拿下了华电的巴厘岛电厂项目建设、武汉五环泗水的化肥厂建厂项目、MAMUJU的华电小型电厂建厂项目和正在运作的爪哇7号燃煤发电工程项目，配合中远海运集运成功完成了广西五菱汽车雅加达投资建厂物流项目。

中远海运集运印尼公司

中远海运东南亚有限公司（简称中远海运东南亚公司）总裁顾劲松对区域内物流业务发展前景充满信心：“中远海运东南亚公司将以上市公司为平台，利用并购、投资等多种方式开拓物流业务，建立区域物流网络，协同集团航运、物流板块业务单元，发展第三方物流、仓储物流、化工物流、工程物流和集运延伸业务，为‘一带一路’建设相关项目客户提供更具竞争力的全程物流解决方案和优质服务。”

集运马来公司 we are family

东南亚地区是多民族地区，中远海运在东南亚区域各公司，无论是作为区域公司管理平台的中远海运东南亚公司，还是在新加坡、马来西亚和印度尼西亚的公司，员工都是在当地招募，员工队伍呈现结构多元、文化多元、信仰多元的状态。

大家工作、生活在“COSCO SHIPPING”这个大家庭里，认真履职，互帮互助，和谐共处，为圆满完成公司的任务指标尽职尽力。

2016年10月1日，重组成立的新公司搬迁至位于新加坡丝丝街的新办公大楼，而早在半年前，原中远、中海集团的员工就开始合署办公，怀着一个共同的目标，大家在工作中不断融合，集团“四个一”理念在员工心中逐渐扎下了根。

中远海运东南亚公司一角

中远海运东南亚公司人力资源部业务经理张弋说：“我到东南亚公司还不到一年，公司从上到下和乐融融的氛围，让我很快适应了在新加坡的工作和生活。”Yvonne是新加坡当地华人，她特地用手比划出了“COSCO SHIPPING”LOGO上的4条线，她说很清楚集团LOGO中这4条相交线条的释义，就是代表着“四个一”理念，“一个团队、一个文化、一个目标、一个梦想”，寓意所有中远海运人都是一家人。

Ailyn是马来西亚当地人，她在中远海运集运马来西亚公司工作已有12年多，她深感中远海运作为中资企业对当地员工的包容与理解，尽管同事间的文化背景不同，但是大家能够团结和睦，在一起工作非常愉快。她还说，在这里丝毫感觉不到所在的公司不是一家本土企业。

在中远海运集运马来西亚公司办公区

在中远海运集运印尼公司，中方员工大多都能说一口流利的印尼语，总经理施鹏飞认为，这是融入当地文化最好的途径，用当地语言与当地员工沟通交流，由于没有语言隔阂，自然就更加和谐了。

不同文化交融相辉凝聚起同心同力促进企业发展的不竭动力，实现世界一流的企业愿景从而成为共同的奋斗目标。中远海运集运马来西亚公司的温美菱说：“我很期待公司未来的成长，我们在班轮公司中排名第四，还有机会上升到世界第二、第一，能参与公司的发展，一起成长一起学习，我很享受这种过程。”

集运马来公司办公室处处可见熊猫船长

国之交在与民相亲，民相亲在与心相通。东南亚地区，特别是新加坡、马来西亚和印尼，华人在当地均占有一定比例，他们中的很多人都在用行动为“民心相通”作着贡献，为“一带一路”建设添砖加瓦。新加坡华乐团是一个拥有75名演奏家的当地唯一的专业华乐艺术团体，自1997年首演以来，华乐团极富特色的演奏声名远扬，在新加坡华乐界获得了良好声誉。为扶持和发扬华乐，搭建文化交流平台，近10年来，中远海运东南亚公司持续多年资助该乐团，助力中华民乐文化在海外发扬光大的同时，也提升了中远海运品牌在当地的影响力。

新加坡新港码头繁忙的现场

“集团在东南亚地区的公司都在‘一带一路’上。”这句话，记者在采访过程中听闻多次。

中远海运东南亚公司副总经理、新鑫海航运有限公司总经理王善和对此相当肯定：“集团在东南亚地区深耕多年，在东南亚的布局与‘一带一路’建设有很多重合的地方，我们要做的就是通过积极的改变，去适应‘一带一路’建设的发展。”

这个“改变”，体现在2016年开始的东南亚区域集装箱运输业务整合中。

“我们整合以后，所发挥出来的协调效益是非常充分的。百分之八十的航线进行重新排布，‘1+1’明显大于‘2’，这个直接反映在整合后的经营业绩上。”王善和说。2017年前8个月，新鑫海完成提单箱量同比增长48%，操作箱量同比增长56%。

整合使得公司在东南亚地区实现了航线的全面覆盖，并在南亚地区航线发展上有了长足进步（目前新鑫海在南亚地区已经有了8条直达航线）。其次是拥有了一些口碑好、经营时间长的拳头产品，例如有“一举三得”的CSE/PA1航线，该航线上共投入9艘船舶，不仅提供中国至印尼、马来西亚间的运输服务，还提供市场上较为少见的马来西亚槟城的直达，更为中远海运集运提供了国内部分港口的短程捎带，对降低成本作出了贡献，是实实在在的一举三得。

在马来西亚和印度尼西亚的整合也带来了良好的效益。

中远海运集运马来西亚公司整合后实现了优势互补，2016年出口箱量同比增长约15.2%；2017年截止9月22日，LOCAL出口箱量比2016年同期增长58.72%。目前，公司的Local出口箱量在巴生西港和槟城均排名第二位，到美国、欧洲、中东的市场占有率达到了15%左右，远东和东南亚地区的市场占有率在6%左右。公司良好的发展势头以及稳定、良好的工作环境对当地众多优秀员工的吸引力，使其荣获了今年马来西亚《南洋商报》评选出的卓越金鹰奖。

在印度尼西亚，中远海运集运原来的集装箱运输航线仅有一条中国-印尼航线，现在已经发展成13条航线，完整覆盖了中国与印尼之间、东盟国家之间、南亚与印尼之间的区间运输网络，实现了以新加坡、巴生为中转港的全球服务网络。

资源优势整合也为当地销售人员带来了工作上的便利，中远海运集运马来西亚公司市场销售May Law对此深有体会：“整合后，我们的船多了，服务也多了，客户对COSCO SHIPPING的看法和以前相比是不同的，感到我们企业更强大了，而且经营稳定，这为我们进行全方位营销带来了极大便利。”

资源优势整合对中远海运在东南亚区域内集装箱业务带来的增长也是实实在在的。2017年1-9月，东南亚区域本地出口同比增长43%，销售箱量同比增长39%。

携手共进的中远海运集运马来西亚公司员工

如果说600多年前的郑和下西洋让中国与南太平洋及印度洋各国人民有了相互的了解和认知，那么如今的中远海运成熟领先的东南亚支线服务则为南太平洋及印度洋地区经济的发展，中国与南太平洋及印度洋地区的经济贸易往来，以及南太平洋及印度洋地区经济融入世界市场发挥了重要的作用，为“一带一路”建设增色。

“行百里者半九十”，“一带一路”建设需要持之以恒、久久为功。一直在“路”上的中远海运东南亚区域各公司，仍在不断积蓄开拓、融合、创新的力量，在“一带一路”沿线建设上合力谱写新的华章。

供稿 │《中国远洋海运报》一带一路报道组