因疫情等原因导致的全球物流链效率低下与市场需求井喷之间的矛盾不断加剧。随着近期市场旺季来临，中国出口北美需求量不断增大，面临的“舱位难、交付难、提柜难”三大出运难题尤显突出。
从中远海运获悉，中远海运集运10月中旬推出两条“美线直客特快专线”，分别是挂靠青岛-上海-王子港的“王子港特快专线”（CEN-EXPRESS）和挂靠天津-青岛-上海-洛杉矶港的“洛杉矶特快专线”（CEN-PLUS）。
其中，“王子港特快专线”是中远海运集运开辟的全新直达航线。中远海运集运依托与当地铁路公司的合作关系，连接特快专列，形成海铁联运组合拳，不仅可以有效避开目前迟迟难以缓解的美西码头拥堵，更能通过王子港铁路中转，将极速提货服务覆盖至芝加哥、孟菲斯、底特律等北美辽阔的中西部内陆地区，交付速度比当前常规路径提高2周以上。
“洛杉矶特快专线”是中远海运集运在多年经营的跨太平洋CEN航线基础上打造的升级版服务，通过增加美西南港口的运力投放，扩大规模优势，获得港口码头在挂靠和堆存等服务上的优享，以及独立专属的提货区域的设立。
除了快速提货之外，舱位供应也更有保障。据悉，“王子港特快专线”将投入“新日照”轮等5条4250 TEU的船舶，班期频率为每周1班，从而形成1500TEU的周增量运力。“洛杉矶特快专线”将对现有航线进行改造升级，投入“中海之夏”轮等6条10000 TEU的船舶，班期密度为每周1班，周运力将增加2000TEU。
“特快专线”的推出，将为跨太平洋航线提供3500TEU的增量运力。这对于需求极为旺盛的中国到北美的进出口市场，特别是长滩、洛杉矶这一货量占美国进口总量40%以上的重要门户港口群和跨境电商重要目的地来说，将有效缓解舱位供应的巨大压力。
中远海运集运依托专线服务资源，主要为包括中小客户、北美签约FOB客户在内的各类直接客户提供用箱保障。“特快专线”用箱保障方案包括，通过直达航线的优化设计和信息系统的即时监控，加速箱体周转，保证箱源不断，以及从总部到航线所挂靠各口岸，专门为在该航线订舱的直接客户优先制定用箱计划，提供快速提箱服务。
