1 写在前面的话

上一篇《从幕后到台前，跨境新趋势洞察》，主要探讨在国内制造业产能过剩 背景下，中国制造企业得以通过跨境电商平台，绕过传统外贸模式中的层层代理商 和线下零售巨头，使得中国优质产能直达国外 C 端消费者。本篇报告着眼于仓储 物流环节，在跨境电商发展初期，我们看到直邮凭借门槛低&备货少&风险小实现 快速成长，不过该业务多适用于迭代快/重量轻/价值量高的产品，随着跨境产品进 入成长深水区（如批量化/大重量/高时效产品），基于“多快好省”视角看，我们 认为海外仓的中长期价值有待挖掘。

1）兴起：卖家降本需求催生海外仓发展，产品方面：海外仓适用于尺寸较大、 高销量、快消品、季节性产品以及大宗商品；跨境电商发展前期中小件通过直邮出 海，近年大件受益于海外仓等基础设施完善起量较快，使用第三方仓库配送大件商 品或可节省 30%以上的尾程运费。供应服务方面：2022 年亚马逊平均 FBA 费用 较 2020 年增长 30%；2024 年 2 月美国尺寸分段和费用变更后，中大件产品较 2023 年配送费用上涨 30%-40%。据乐歌股份数据，相较于使用亚马逊物流（2024 年 2 月 5 日后价格），海外仓运送椅子/健身器材产品分别可以节省 53.6%/35.1% 的物流配送成本。海外仓数量方面：2022 年海外仓数量前十的国家合计 2356 个 仓库，同比增加 30.17% 。从仓库演绎上，海外仓规模化趋势凸显；截至 2022 年 俄罗斯/美国/英国海外仓平均单仓面积分别达到 1.76/1.41/0.85 万平米。

2）演绎：玩家加速进入，仓储价格被动上抬。跨境电商高增带动海外仓参与 方增加：截至 2023 年谷仓/递四方/大健云仓/乐仓分别达到 140/100/74/29 万平 方米。海外仓企业在 2020 年后加速融资，如大健云仓截至 2022 年 IPO 前已获得 京东在内的 5 轮融资、乐歌股份于 2021-2023 年间进行三次募资、纵腾已于 2020 年 7 月完成 C 轮融资；融资后一方面海外仓企业持续推进资本开支，如乐歌于 23 年 6 月公告拟募资 5 亿加建美国海外仓；另一方面通过给予下游优惠政策吸引客 户入驻，如推出仓租减免活动、提供增值服务等。仓库地价（租金）及尾程费用上 行是仓储服务涨价核心原因：仓库租赁协约期多在 5 年左右，协约期内租金涨幅 （约 3%/年）远低于市场价涨幅（超过 10%/年）；23-24 年后或将开启租金重新 签约高峰；对于海外仓而言，我们测算租金占成本比重近 60%（不考虑仓外派送 费用），重新签约后租金上行将是海外仓涨价核心原因。至于企业盈利，在新进入 者持续增加背景下，对于无法提供一体化增量服务或精细化管理较弱的企业，我们 预计其整体盈利或存压。

3）α探讨：先发优势+规模效应+一体化&数智化服务。先发优势：若租金连 年上涨，较早布局企业获得租金成本优势，且能率先绑定优质客户资源、核心地段 仓库。规模效应：尾程费用折扣力度与发货量正相关，据乐歌股份官网举例，年包 裹量达到 10/100/500 万个或分别享受 5.5/3.5/3.0 折账号优惠（参考值）；仓库 网格效应显著，多点布局可提升配送效率；此外，规模较大企业更易搭建多元客户结构，抗风险能力强。一体化&数智化服务：卖家物流需求包含“揽干关仓配“， 单仓储环节就可延伸出港口拉货、仓储定制、一件代发等增值服务；综合实力较强 的物流企业可提供清关、干线、仓储、配送在内的全链条服务，提升客户黏性。我 们认为在价格之外，海外仓服务商或将在管理效率方面竞争，数智化升级可有效提 升仓储库容使用率&订单准确率。

以纵腾谷仓海外仓为例，2022 年其订单正确率已高达 99.5%，盘点正确率为 99.7%，数智化基建有效提升其库容使用率 15%。纵腾为客户提供“揽干关仓配 “端到端全链条服务，为客户提供灵活解决方案空间以建立长期合作关系。在宏观 环境不确定下，海运、航线、核心地段仓库等均为稀缺资源，掌握该类资源的跨境 电商物流企业为出海商家提供了不可或缺的服务。海外仓网格效应明显，布局较早 服务商或可通过物流网络优势深耕本土，以提高配送时效、提升退换体验的方式来 避开或有出现的价格战。此外，跨境物流企业能够以物流资源为轴，延展出库存管 理、交易撮合在内的附加服务。参考大健云仓，公司致力于通过数字贸易的形式改 造外贸行业，以全新的供应链前置模式为家居企业提供了一站式跨境 B2B 交易解 决方案；在公司 3P 模式业务下，公司为货架平台，为平台上的卖家和买家提供交 易撮合服务，并收取服务费用。

4）亚马逊近期物流动作频出，亚马逊推出包括头程/尾程服务在内的供应链整 体解决方案（Supply Chain by Amazon），我们判断其旨在进一步绑定卖家以抗 衡新兴平台冲击。与此同时亚马逊 FBA 转向区域配送，时效再次升级，与第三 方海外仓企业配送时效差距拉大。

5）对于下游卖家来说，我们认为或受益于物流行业“内卷”：随着跨境电商 物流服务商数量的增加，为抢占客户资源服务商或进入“卷性价比”的循环，提供 更低价格或更高效完善的服务；对于拟出海/已出海卖家来说，跨境电商物流门槛 进一步降低。对于物流服务商来说，行业或在 5 年维度迎来一轮洗牌；拥有稳定 而多元化的客户、打造核心竞争力，方能在接下来 5 年维度确立行业地位。

2 我国跨境电商蓬勃发展，交运物流起关键作用

跨境电商已成为拉动我国外贸增长的重要组成部分。近年来我国外贸持续增 长，2023 年我国出口总额达到 23.77 万亿元人民币，同比增长 0.6%。2023 年度 我国跨境电商进出口 2.38 万亿元人民币，同比增长 15.53%；跨境电商出口 1.83 万亿元，同比增长 19.6%。

跨境电商平台发展刺激跨境物流业务需求，跨境物流为出海提供坚实保障。据 国家邮政局披露，2023 年我国国际/港澳台快递业务量达到 30.7 亿件，同比增长 51.98%。我们判断，疫情影响趋弱以及新兴跨境电商平台的迅猛发展使得 2023 年国际快递业务高增。据电商报报道，2023 年 Temu 和 SHEIN 两大跨境电商平台发往欧美的航空运量同比增长一倍，占据了欧美线航空总运量的 40%以上；相 比之下，2022 年这一比例还不到 20%。跨境电商业态的繁荣得以帮助我国强势 供应链出海，为全球消费者提供“多快好省”的购物体验。其中，跨境物流的发展 在促进国际贸易、推动经济增长、降低贸易壁垒以及促进全球供应链的畅通方面起 到关键作用。

2.1 我国跨境电商物流已进入全球供应链协同时代

按主流物流模式划分，我国跨境电商物流经历了 4 个发展阶段： 2003-2008 年：行业萌芽阶段。早期传统船运货代公司较多。货物代理是指 在货物运输过程中，代表货主或托运人与承运人及有关部门进行联系、协调、安排 货物运输和相关服务的企业或个人。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物 运输的某一个环节或与此有关的环节，货代公司承担了中小卖家与航运提供方之 间的中介角色，撮合交易达成。随着跨境电子商务的快速崛起，一些传统货运代理 企业逐渐转型经营邮政和小包业务。 2008-2016 年：直邮小包时代，专线小包迅速崛起。跨境电商企业大量涌出， 国际货运百花齐放，空运、铁运、专线、海外仓库迅速崛起，为跨境电商提供了更 多可能性；2008 年 Ebay 电商平台兴起，行业进入一元邮遍全球的邮政小包时代； 2010 年 AliExpress 迅猛发展，中国邮政小包与中国香港邮政小包成为运输主力 军，外国邮政进行短期补充；2011 年万国邮联体系内的国际邮政小包暂时无法满 足客户需求，中国邮政推出 E 邮宝等专线类产品；2014 年，专线小包业务前景向 好，大量跨境电商物流企业纷纷涉足。

2016-2020 年：专线小包&海外仓双轮驱动。国内外跨境电商平台加强合作 与沟通，Shopee、亚马逊等大型电商平台催生新业务，加速自建及整合物流资源； 客户对物流时效性的要求进一步提高，平台、卖家、海外华人也纷纷加入，专线小 包和海外仓成为该时期的物流主力军。 2020 年至今：全球信息化&供应链协同。行业认识到完善全球供应链，搭建 全球化跨境物流履约服务网络体系至关重要，拥有全链路物流服务成为龙头企业 追逐的目标，部分头部企业开始配置航运、仓库等重资产以打通全链路环节。行业 物流服务也不断朝着提供跨境供应链综合解决方案的趋势发展。

跨境电商物流链条漫长，复杂度远高于本土物流。其复杂性主要来自：1）链 条长，流程复杂度高：跨境电商物流可按流程分为 7 个关键节点，主要由前端揽 收、运输和分拣、海关清关、海陆空干线运输、目的地清关、海外仓储和分拣、尾 程运输组成；2）受到各国海关、税务、进出口等政策扰动大，且由于主要国家其 他企业已经形成的市场格局与重要地位，国内大部分跨境物流企业无法完全从事 全环节业务，而需要协同各方面企业共同完成全环节。3）备货周期长，参考跨境 电商公司，需要面对波动明显的市场需求和淡旺季等外生因素的冲击，结合较长且 不稳定的物流周期（尤其是海运），to C 端订单量难以预测，商家需要提前备货； 我们观察到同为线上销售为主，外销家居企业致欧科技存货周转天数高于内销企 业趣睡科技。因此在跨境物流行业中，有效协同上下游资源，利用在核心节点和国 际运输干线上的资源整合优势，是行业中企业发展的关键因素。

2.2 直邮是现在，海外仓是未来

我国跨境电商物流主要可分直邮模式与海外仓模式。从物流形式的角度切入， 跨境电商物流可以粗略地根据货权转移（实质）和货物出关（出口）的先后顺序， 切分成直邮和海外仓两大类业态。直邮模式分为国际邮政、专线物流与商业快递三 种；海外仓又可按照仓库运营主体分为平台仓、三方仓、自建仓三类。

据运联研究院测算，2022 年我国跨境电商出口物流市场规模为 6831 亿元。 其中，B2C 物流市场规模为 3592 亿元，占比 52.6%。从跨境电商 B2C 物流市场规模来看，直邮模式占比 44.0%，市场规模达 1581 亿；海外仓（仓发）模式占比 56.0%，拥有 2012 亿元的巨大市场。

2.2.1 海外仓模式：转运并设置当地前置仓，货权转移发生在货物出 口之后

海外仓指在消费者本土设立仓储设施，该模式下货权转移发生在货物出口之 后。海外仓泛指建立在海外的仓储设施，在本文语境下，指跨境电商出口卖家为提 升交付能力而在消费者本土设立仓储物流节点的物流模式。该模式下货物需要先 跨越出、进口关境，完成目的国进仓、存储后，卖家再下单，通过目的国仓配网络 完成履约。从服务场景的维度进行切分，目前市面上的海外仓可以分为仅服务于平 台卖家物流履约的以亚马逊 FBA 为代表的平台海外仓、以服务卖家自发货或中转 货需求的第三方海外仓、以服务于自家出货需求的卖家海外仓三大类。 海外前置仓可有效提升交付能力，但库存管理难度较大。海外仓通常具有境外 货物储存、流通加工等功能；海外仓以海运方式居多，但是否使用前置海外仓与运 输方式未有直接联系；海运模式存在头程流程长、相对成本较低的特点。海外仓物 流模式主要包括头程运输、仓储管理和本地配送三个模块；其头程周期较长，但能 够在较短时间内对消费者下单、售后等动作做出反馈；但由于此方式库存积压成本 高，管理难度复杂，因此对卖家销售能力、计划准确性以及流程管理要求较高。

从海外仓数量来看，2022 年主要国家和地区海外仓数量同比增加 30.17%。 截至 2022 年年末，海外仓数量前十的国家或地区为美国、德国、英国、加拿大、 日本、澳洲（含新西兰）、俄罗斯、西班牙、法国、意大利，合计 2356 个仓库， 较上年末增长 30.17%，面积合计约 2600 万平方米，较上年末增长约 58%。其 中，2022 年美国/德国/英国/加拿大/日本分别新增 253/90/47/64/18 个海外仓， 同比增加 27.35%/44.33%/20.98%/73.56%/17.31%。

从单仓面积来看，海外仓规模化凸显。截至 2022 年在主要国家或地区中，海 外仓单仓面积最大的前五的国家或地区为俄罗斯/美国/英国/德国/西班牙，平均单 仓面积分别达到 1.76/1.41/0.85/0.79/0.69 万平，呈现出一定的规模化趋势。

23Q4 受红海危机影响，海运费用全线大幅上涨，欧洲影响较大。春节前，受红海紧张局势叠加集中出货运力紧张，带动了多航线的运价上涨；波罗的海集装箱 运价指数(FBX)中国-北欧/中国-北美西/中国-北美东航线分别由 2023 年 11 月 3 日 的 1249.4/1608.8/2357.0 上 升 至 2024 年 1 月 16 日 的 阶 段 性 高 点 5455.6/4099.0/6152.0，涨幅分别达到 336.7%/154.8%/161.0%。 春节后需求疲软，海运费有所回落，但红海危机影响或持续至 24H2。 春节 后货运需求疲软，波罗的海集装箱运价指数有所下跌，中国-北欧/中国-北美西/中 国-北美东航线运价指数分别由 24 年 2 月 2 日 5097.2/4367.20/6372.60 下跌至 3 月 8 日的 4312.8/4419.2/6107.0。据上海航运交易所披露，3 月 1 日上海港出 口至欧洲基本港的市场运价（海运及海运附加费）较上期（2 月 29 日）下跌 9.2% 至 2277 美元/TEU。地中海航线即期订舱价格也延续下行走势，市场运价较上期 下跌 5%至 3292 美元/TEU。在北美航线，运价继续呈现调整行情；上海港出口至 美西和美东市场运价分别为 4262 美元/FEU 和 5747 美元/FEU，分别较上期下跌 9.1%、6.2%。虽然海运费用上涨有所缓和，但仍远高于红海危机前的价格，马士 基预计红海航线中断造成的影响将持续至 2024 年下半年。我们判断海运费上涨会 增加商家物流成本，同时在船期不确定的背景下，商家为了保障有货率或将提升前 置仓备货水位，催生额外海外仓需求。

2.2.2 直邮模式：免除转运环节，货权转移发生在货物出口之前

直邮是指货权转移发生在货物出口之前的物流形式，即海外买家下单并完成 支付后，国内卖家开始根据订单信息安排出运，以空运方式居多。这种模式下，卖 家通常使用国际邮政服务或专门的跨境邮递服务，将商品以小包裹的形式邮寄给 买家；买家也可以通过直接在跨境电商平台上下单，以快递服务的方式实现商品运送。直邮模式避免了转运环节，使物流时间相对较短，关税、清关等手续由繁化简。 因此其最大特点是简单便捷，适用于小型商品和个人消费者。直邮又可细分为邮政、 专线、商业快递三种主流形式，它们在时效、轨迹可视性、价格等方面各有特点。

邮政小包：最传统的国际直邮系统，依托于万国邮政联盟现有网络， 可以发送到全球 230 多个国家和地区的邮政网点，实现对目的国市场的全方 位派送覆盖。主要通过邮件互换局的特殊渠道实现快速通关与配送，是长期 以来最为主流的物流运输方式。中国在万国邮联体系中被列入发展中国家， 曾享受低于实际邮寄成本的低廉终端费，差额由发达国家补贴；2018 年 10 月，美国启动程序退出万国邮政联盟，邮政小包的价格优势大幅下降。

国际商业快递：主要依赖商业快递公司自身建设的全球网络以及强 大的 IT 信息系统进行出口、运输、清关与配送等，头部企业有 DHL、UPS 和 FedEx 等。其时效最快，一般为 3-7 天；同时价格最高，起重（按 0.5KG 计）价格基本在 100-250 元，适用于对时效要求苛刻、高价值的商品。

国际专线：将航空干线与商业或邮政清关、目的国尾程派送进行整 合，并为客户提供个性化服务。其时效性（约 10 天左右）和价格介于邮政小 包和商业快递之间，适配中国海关专门推出的“9610”通关模式。该模式较 为明显的劣势为其服务范围有限，当来往某地区或某国的货量足够多时才经 济可行。

直邮市场结构方面，国际专线占比不断提升。据艾瑞咨询数据，邮政小包曾占 据市场主导地位，在 2016-2019 年占直邮模式比例稳定高于 50%，但于 2020 年 回落至 44%；而国际专线性价比优势明显，随着运输能力逐步提升，其占比持续 高增，从 2016 年 6%增至 2020 年 32%，我们预计未来或将持续高涨；国际商业 快递由于性价比偏低，从 2016 年的 40%回落至 2020 年的 24%。

跨境电商出口高景气带动国际航空货运需求高涨，已基本恢复疫情前同期水 平。据中国民航局披露，2023 年，民航全行业完成货邮运输量 735.4 万吨，恢复 至 2019 年的 97.6%，总的来看，行业运输生产呈现恢复稳健、运行安全、竞争有 序的良好局面。在国际航线方面， 2023 年国际航线货邮运输量达 279.0 万吨， 比上年增长 5.8%。据民航局一月新闻发布会透露，2024 年民航全行业运输总周 转量、货邮运输量等指标预计将整体超过疫情前水平，货邮同比预计实现小幅增长。 受农历新年影响，2024 年初航空货运需求强劲。据 Flexport 的最新报告显 示，在农历新年前一周，从中国到北美和欧洲的航空货运价格分别飙升了 14%和 8%以上，但仍低于 12 月初的峰值。尽管目前受红海集装箱运输的中断和农历新 年的季节性影响，但从中国到欧洲和北美的航空货运需求仍很强劲。全球航空货运 需求和费率持续上升，在强劲的电子商务流量的支持下，吨位同比大幅增长。

2.2.3 从“多快好省”视角看，海外仓潜力更大

海外仓满足商家和消费者对于”多快好省“的需求：

多：对于尺寸较大需要走海运，销量较高的商品，海外仓可提前批量备货减轻 爆仓风险。对于多平台卖家，海外仓使得大平台之间产品同步调配成为可能。 但针对小单快反、SKU 种类繁多的品类，海外仓库存管理难度大，直邮小包 相对更占优。

快：消费者下单后，海外仓本地直接发货配送可有效缩短订单周期，提高购买 体验的同时降低撤单几率。美国专线小包时效约在 10-15 天（包括清关、空 运及配送），亚马逊 FBA 对部分商品支持隔日或次日达。

好：海外仓使得退货处理及本地售后成为可能，退回的产品经过海外仓检验 处理换标后即可重新上架售卖，减少了销毁带来的运营成本。海外仓的设立， 让海外客户体验极速收货以及高效的退换货服务，不仅极大地提升了客户满 意度，也降低了运输的费用。

省：品类越重、仓发物流成本越低，据谷仓海外仓测算，从广州-美西 0.75KG 的汽配件，仓发成本与直发不相上下，但对于 3KG 小家电，仓发成本仅为直 发 50%。

海外仓和专线具有协同效应，海外仓或拥有更大潜力。功能方面，专线后续的 一件代发、中转分拨服务可与仓储共用一仓。时效方面，对于迭代较快的产品如时 装类，专线+海外仓方能保障高效配送。我们认为前期直邮凭借门槛低&备货少& 风险小实现快速成长，不过该业务多适用于迭代快/重量轻/价值量高的产品，随着 跨境产品进入成长深水区（如批量化/大重量/高时效产品），海外仓凭借其显著优 势将受到更多商家青睐。

3 降本需求催生海外仓发展，适用于尺寸大、周转高 的产品

3.1 卖家降本需求催生海外仓行业发展

3.1.1 海外仓发展已进入 2.0 时代，服务商需面对卖家个性化需求

降本需求催生海外仓发展。早期跨境电商卖家的物流方式主要为邮政小包，部 分卖家为了降低头程物流成本，在国内批量发货，将商品寄存在海外亲友家中，形 成了海外仓雏形。梳理海外仓发展历程，按服务成熟度可以将其划分为两个阶段： 2005-2014：粗放发展时代。2005 年，速卖通设立美国仓，拉开了第三方海 外仓全球布局的序幕。随后谷仓（纵腾）、出口易、万邑通、递四方（4PX）等“玩 家”相继入局。在早期，跨境电商卖家 SKU 较少、重量轻（普遍集中在 1KG 以 内），因此海外仓只提供最简单的入仓、人工上架等基础服务即可满足绝大部分卖 家需要。2014 年前后，卖家数量和 SKU 急剧增长，商品品类、规格、重量日趋多 元化，同时货量急剧提高；原有的海外仓服务水平难以满足需求，开始出现了上架 延迟、仓库空间利用率低下等问题。在该阶段中，亚马逊于 2007 年发布 FBA，将 自身仓储及配送设施开放给第三方卖家，FBA 的发布在赋能商家的同时为亚马逊 平台吸引了大量卖家入驻，使其平台市占率进一步提升。

2014 年至今：数字化赋能，增值服务打出差异化。随着 SKU 愈发丰富，卖 家需求愈发个性化，海外仓随之升级，进入了 2.0 时代并呈现快速扩张态势。早期 第三方海外仓的差异化并不显著，随着普遍对接 ERP 系统，以及 WMS 系统等信 息技术的日臻成熟，信息化赋能仓库管理。仓内繁复、易出错的工作得以减轻，卖 家也可以利用信息化服务实时掌握库存数据、退换货进度，再加之专业操作方案及 人才团队的加入，使得海外仓全面升级。在提升效率的同时，海外仓着眼于为客户 提供更多增值服务，如退换货重新贴标换标、重新打包、货物保养、维修等。

乐歌股份旗下海外仓在多仓自营基础上，为中大件产品跨境卖家提供一系列 公共海外仓综合服务；包括海外仓储、头程海运、一件代发、FBA 转运、售后托 管、出口代理、供应链服务等一站式跨境物流服务。

3.1.2 海外仓竞争格局较为分散，亚马逊 FBA 引领行业趋势，三方 仓中纵腾谷仓独占鳌头

中国最大海外仓企业为纵腾集团旗下谷仓，整体竞争格局较为分散。据运联智 库数据显示，2022 年海外仓行业龙头梯队包括纵腾集团、万邑通、乐歌股份、递 四方、阿里等。整体市场行业参与者众多，竞争格局较为分散。纵腾集团自 2009 年起开始布局海外仓，截至 2024 年，谷仓海外仓全球仓储总面积已突破 140 万 ㎡，在运营海外仓面积 160 万㎡。海外仓企业大多成立于 2010 年后，根据其服 务地区和产品种类又形成数个细分市场；如专注于俄罗斯、乌克兰地区的艾姆勒海 外仓，专注于大件商品的乐仓等等。

3.2 海外仓适用于尺寸大、周转率高的商品

海外仓适用于特定的产品类型，具体包括：尺寸较大、高销量、快消品、季节 性产品以及大宗商品。 大件品：尺寸、重量较大的商品，例如家居园艺、汽配等，大件品 无法通过空运渠道，使用海外仓能突破产品的规格限制并降低物流费用。 高单价/高毛利的商品：例如电子产品、首饰、手表、玻璃制品等， 选择海外仓，可将破损率、丢件率控制至较低水平，为销售高价值商品的卖家 降低风险。 高周转率商品：例如时尚鞋服、快速消费品等畅销品，卖家得以快 速响应订单并回笼资金。 强季节性商品：例如旺季符合欧美节日主题的产品，对于节日消费 品，配送时效要求较高。 单次出货量较大的产品：虽然销售速度比较慢，但是已经形成一定 的销售规模的产品。 直邮不支持的特殊商品：如利润较高的液体类产品或带锂电池的产 品等。

家居园艺、3C、汽配成为海外仓发货量最大品类。据跨境眼数据，从发货数 据来看，2022 年第三方海外仓发货量的前十品类分别为：家居园艺、消费类电子、 汽摩配件、商业与工业、户外及体育用品、服装鞋类及配饰、健康与美容、手机及 配件、玩具和爱好、宠物用品。

3.3 平台仓 VS 三方仓 VS 自建仓

电商平台官方仓：指由跨境平台电商提供海外仓服务，以亚马逊 FBA 为主， 其他平台如 Lazada，Shopee 等也拥有自营海外仓。FBA 的全称是 Fullfillment By Amazon，即亚马逊履约；亚马逊负责储存并管理商品，对商品进行捡货包装 并提供快捷配送，并且提供当地语言、退换货等服务。使用 FBA 服务可有效提高 商品在亚马逊网站的 listing 权重，帮助卖家得到“黄金购物车”等页面优先展示 机会，可有效提高销售额；同时亚马逊高效的自配送及售后服务可缩短履约时间。 但 FBA 也具有针对非标准尺寸件配送收费较高、仓储费用较高、自主性差等缺点， 且不支持其他电商平台。

第三方海外仓：由第三方服务商搭建，卖家需付租金，例如谷仓海外仓、万邑 通海外仓、PX 海外仓等。第三方海外仓模式下，卖家可以享受到专业的跨境物流 一站式解决方案，而且能满足不同卖家的个性化需求；卖家可以以相对较低的成本 获得海外仓服务，部分第三方仓能够提供专业的智能化云仓系统，提供商家操作、 下指令、查看物流信息和库存等功能，但相较自建仓可控程度较弱，因此适用于中 小规模的企业，或自建仓未能全境覆盖需要第三方仓作为补充的企业。 卖家自建海外仓：指卖家自费在目标国建设仓库、配置设备和信息服务系统， 例如乐歌海外仓。一般来说，业务量大、资金链雄厚的卖家会因存在个性化需求、 第三方服务成本高等考量选择自建海外仓。商家对于货物的分拣、运输、库存和订 单处理拥有绝对的掌控权，便于平台提高库存周转率，保证平台对于整个物流环节 的控制。但卖家自建海外仓需要租赁（或购买）土地、购买配套设施和雇佣当地员 工，后期还需要仓储物流系统和专业运营人员，前期固定投资较大。卖家自建海外 仓往往集中在该商家主要销售市场，覆盖率较低；未覆盖部分一般选择平台官方仓 和第三方海外仓。

3.3.1 FBA 费用上调催生三方仓需求

近年来 FBA 多次上调履约费用，近期新增入库配置费与低量库存费。亚马逊 跨境电商服务平台自 2020 年以来已经多次上调物流配送费用以及仓储费用，每年 旺季收取“销售旺季配送费”更是成为了惯例。自 2024 年以来，亚马逊新增入库 配置费与低量库存费；自 3 月 1 日起，针对平台帮助卖家调拨库存至距离消费者 更近的运营中心时所耗费的成本收取入库配置费；4 月 1 日起，对于库存水平始终 低于买家需求的标准尺寸商品收取低量库存费。据乐歌股份统计，2022 年亚马逊 平均 FBA 费用较 2020 年增长 30%；亚马逊宣布自 2024 年 2 月 5 日起，美国尺 寸分段和费用变更，中大件产品较 2023 年配送费用上涨 30%- 40%。

亚马逊卖家运营成本整体呈上升趋势。据艾瑞咨询整理，2021 年仅有 10%的 受访卖家表示整体成本下降或持平；分别有 16%/53%/14%的卖家表示年度运营 成本上涨了 10%以内/10%-50%/50%-100%；更有 7%的受访商家运营成本同比 增长 100%以上；我们判断运营成本上升主要由于仓储物流费用以及流量费用上 涨。亚马逊仓储物流服务涨价主要是为了抵消不断上涨的运营成本，提高库存周转 率，增加利润；如公司在 2022 年初涨价前的一次公告中披露：因疫情、全球供应 链危机、劳动力紧缺以及线上购物需求激增等一系列问题，造成了各项成本上涨，为了抵消今后将面临的高昂的持久性运营成本而涨价。

3-10 亿元营收规模卖家使用三方仓占比最高。据跨境眼针对超过 300 个卖家 的调研数据，亚马逊多次上调 FBA 费用导致海外仓需求外溢，越来越多卖家倾向 第三方海外仓。5000 万元以下/5000 万元-1 亿元/1 亿元-3 亿元/3 亿元-10 亿元 营 收 规 模 的 卖 家 ， 使 用 第 三 方 海 外 仓 的 比 例 分 别 达 到 51.61%/63.64%/78.57%/100%/42.86% ； 自 建 海 外 仓 的 比 例 分 别 达 到 3.23%/27.27%/35.71%/42.86%/28.57%。

3.3.2 第三方海外仓在客户黏性、交付资源、履约能力方面壁垒较高

第三方海外仓综合壁垒较高。海外仓相较直邮是一种更为复杂的物流形式，它 不仅涉及货物的存储和配送，还包括头程运输、仓储操作、尾程派送等一系列环节。 对于第三方海外仓服务商来说，如何与 FBA 错位竞争并获得客户资源，除了保持 更低的整体尾程费用外，在客户黏性、交付资源履约难度方面均存在较高的能力要 求。 在客户黏性方面，FBA 头程交付更加标准化，第三方海外仓需要针对客户商 品特点，在送仓时效和基于送仓准确度（是否分仓、是否丢件）的上架速度和准确 度方面提供更高效并定制化的服务。在交付资源方面，第三方海外仓需要提供头程 运输、仓储操作、尾程派送、退货换装等环节的综合服务，需要具备一定的仓储、 配送、信息技术等资源。在履约方面，海外仓需要面对不同国家的法律法规、税收 政策、物流配送等方面的挑战，需要具备较高的运营能力和风险管理能力。

3.3.3 自建仓：大卖的必选项

自建海外仓适合体量较大，资金实力雄厚的卖家。自建仓面临仓库租金、运营 成本、对接平台、系统研发、团队搭建等支出，不仅要花费大量的成本，还要有强 大的本地商业资源、人才资源作为保证本地化服务内容的支持。但对于达到一定体 量的大卖来说，自建仓库在成本及灵活性方面更优。成本方面，若目标市场集中， 较大的发货量能为卖家提供折扣优越的尾程账号；据致欧科技公告，线上 B2C 发 货至客户的过程中，FBA 平台收取 17%交易费、3%仓储费及 24%运输费，合计 44%的相关交易费用；而如果通过自营仓或第三方合作仓自主发货，需要 17%平 台交易费及 17%运输费，合计 34%相关交易费用，无需仓储费的情况下运输费亦 较低，可节省 10%相关费用。灵活性方面，商家可以根据自身的需求和商业模式 设计储运流程，例如独立选择仓库地点、储存方案、物流操作和管理体系，以满足 特点要求并达成更佳配送时效。此外，只为⾃家商品服务的情况下，货物的 SKU 相对稳定，库存管理相对简单。

致欧科技自营仓收入占比提升助力费率降低。公司率先在欧洲建设自营仓， 2018-2021H1，公司在欧洲的收入中自营仓占比从 29%提升至 68%，自营仓成 为欧洲的主要仓储、运输模式。而北美自营仓建设进度相对较缓，大部分收入依然 通过平台仓实现。未来公司将持续推进自营仓建设，自营仓占比提升有利于销售费 用降低。

自建仓与三方仓/平台仓互为补充。产品类型方面，不同的产品特征可能适用 于不同的仓发模式，例如亚马逊 FBA 对于超标件收费较为高昂，卖家或针对中小 件产品使用 FBA，针对超标件产品使用三方仓。服务范围方面，自建海外仓库通常 局限于服务特定地区或国家，并无法覆盖全域市场，如美国地广人稀，通常需要多 个仓库覆盖全境，卖家或以三方仓+自建仓结合的方式共同达到覆盖目的。例如致 欧科技拥有“国内外自营仓+平台仓+第三方合作仓”的仓储物流体系；截至 2022 年 12 月 31 日，公司境内外自营仓面积合计超过 28 万平方米，并在尾程派送环 节与 DPD、UPS 等当地知名物流公司建立了稳定合作关系，形成了高效稳定的尾 程派送能力，其中欧洲地区自发配送时效实现 2-3 天达。

3.4 小件仓 VS 大件仓：产品特性决定不同仓储条件

3.4.1 大件商品对于仓库存储条件要求较高，需要更高货架、更大面 积

小件商品与大件商品对于仓库存储条件需求不同。大件商品要求一定的储存 高度，需要高货架、特殊叉车、狭窄通道；而小件商品需要周转快，要求高备货与 统筹能力。根据具体的产品特征，海外仓所需要提供的服务各有侧重： 家具家电：家电家具多为高货值产品，且易受损，部分为异形货，对运输质量 要求高；备品备件 SKU 多、数量多，重量轻、体积小，需与整机分区管理；整机 体积大、重量重，海外维修困难，退回国内物流成本高。需针对大货匹配一系列设 备货架和库内服务，支持区域仓间调拨库存，线上线下统仓共配，实现客户分销网 络一体化、全渠道库存打通统仓共配，降低库存管理难度。

快消品： 快消品的“快”属性天然契合海外仓，快消品大部分是必需品，库 存周转快，需保持一定量的安全库存，及时、稳定补货尤为重要；快消品最适合全 渠道销售，线上+线下、2B+2C，比较考验备货和统筹能力；部分个护/清洁类、 食品类需要仓库具备有效期管理条件。 3C: 消费电子为跨境电商出口大类，包含一部分智能家居，大多产品带电， 货值较高，且体积小，怕潮湿和磕碰，新品发布频繁，出入库波峰波谷大，比较考 验产能的灵活安排，在物流环节对包装、存储的环境要求较高。需要高货值和电池 管理经验，搭配多元化的出库场景（一件代发、样品订单、渠道供货等）。

仓库面积方面，大件仓库对面积的要求较高，大/小件仓兼容难度大。小件仓 两千平方英尺就足够开展业务，但对于大件仓来说，上十万平方英尺也极为常见， 有时候仍会出现库容不够的情况。相配套的，大件仓需要拓展更多的叉车、工作台、 卡车和尾程配送资源。品类属性差异决定大/小件兼容难度大；大件与小件货架在 适用货品体积方面难兼容，且区位布局（靠近港口 vs 城市）也有差异，因而平台布局大件需要重新租新仓库&购置仓库，亚马逊大小件分仓运营模式印证这一点。 早期小件仓为主流，主因大件商品线上渗透率较低&小件仓坪效更高。尺寸较 大（物流成本、服务属性较高、需要安装、售后等）的商品线上渗透率相对小件较 低：2022 年美国家具与家居/园艺设备、用品、建材线上渗透率分别为 33.8%/4.5%。 同一口径下，美国在生命周期较短、尺寸较小的品类例如电子产品/服饰的线上渗 透率分别达到 53.6%/39.4%。而对于海外仓运营方来说，相较单位仓库容积能容 纳更高货值的小件品，大件商品的存储成本更高；同时小件品时效性较强、周转较 快，整体坪效更高。我们判断随着聚焦大件品的海外仓等物流设施完善，大件品渗 透率提升仍有较大空间。

3.4.2 相较 FBA，使用第三方仓库配送大件商品可有效节省尾程运费

大件商品无法空运直邮，关税+海外仓+尾程物流成本高昂。以大卖致欧科技 为例，公司所售尺寸较大的非标准件全部采用海运+海外前置仓的运输模式。据公 司披露，2022 年产品采购成本/物流海运及关税成本/运输费分别占主营业务成本 的 54.25%/21.39%/24.36%。该项运输费用指“海外仓-消费者”的尾程运输费， 结合公司 2022 年 31.65%的毛利率来看，即售价 100 元商品中成本占 68 元，其 中约有 17 元用于尾程物流运输；同时仓储费用被纳入销售费用，实际“仓储+分 拣+运输”尾程费用更为高昂。而从电商平台海外仓角度来说，以亚马逊 FBA 发 货模式为例，不同商品尺寸适配不同发货模式。FBA 在标准件方面，成本&时效都 具有绝对优势，但如果货物体积较大，那么在运输过程中所占用的空间会增加运输 成本,从而影响配送费用。显然，大件非标品在直邮或电商平台仓储的物流成本都 较为高昂。

相较 FBA，大件使用三方/自建海外仓可有效节降尾程物流成本并提高净利率。 大件商品的 FBA 物流成本极高，据雨果跨境数据，20 磅以上的商品通过海外仓转 运或发货，可以极大降低卖家的综合物流成本。通过优质且高折扣的尾程账号，可 以有效帮助大件卖家节省尾程物流成本。据乐歌股份乐仓海外仓官网披露，相较于 使用亚马逊物流（2024 年 2 月 5 日后价格），使用乐仓海外仓运送椅子/健身器 材产品分别可以节省 53.6%/35.1%的物流配送成本。参考 JungleScout 数据测 算，以大件产品皮划艇为例，假设产品采购成本占售价 40%，FBM 市场推广费用 高于 FBA 模式 2%，则 FBA 模式净利率 60.4%，FBM（商家自发货）模式 71.9%。

3.5 小仓 VS 大仓：更大仓库面积可摊薄固定投入，提升单 位面积产出

海外仓运营端存在规模效益，增加仓库面积可降低单方成本。海外仓属于重资 产投入，仓库购买/租赁，叉车、货架、上货系统等设施投入均对资金提出较高要 求，尤其是在美国这样的成熟市场，随着物流巨头陆续加入，规模化已是大势所趋。相比中小型仓，更大的仓库有利于提升运作效率、加大单位面积产出降低多仓库的 固定投入损耗，进而降低海外仓的运营成本，优化资本结构，提高管理效率。 以乐歌股份为例，公司出于财务考量对现有海外仓进行优化布局，在北美围绕 核心港口，采用“小仓并大仓”的方式滚动发展公共海外仓，通过较低成本购置土 地同时出售小面积仓库，在提升海外仓规模的同时加强对海外仓的运营成本控制。 据公司官网披露，1 千平方米/10 万平方米的仓库总成本分别为 300 万美元/1.4 亿美元，单方成本分别为 3000/1400 美元，即将仓库面积扩大一百倍可节省 1600 美元/平方米的单位成本。

4 海外仓规模效应显著，增值服务增加客户黏性

海外仓核心竞争力在于便宜、高效率与增值服务。海外仓模式可以先将出口企 业的货物批量发送至国外仓库，实现该国本地销售，本地配送。这种配送方式可以 实现货物批量运输从而降低单位运输成本；货物品类聚焦可以获得低折扣；商品存 储可以做到科学分区，仓储空间利用率高。海外仓的高效率核心在于科学选址，同 时可以通过数字化（ARM）提高运输效率，节约配送时间。海外仓还可以提供一 系列增值服务，包括头程干线、尾程车队、港口拖车、企业定制、保险与合规服务 等，以上优势构成了海外仓的核心竞争力。

4.1 海外仓主要成本为租金，24 年美国租金增速有望放缓

4.1.1 自营海外仓最大成本为租金，房租/人力成本或分别占到运营

成本的 58%/25% 自营海外仓最大成本为租金（狭义成本，不考虑尾程派送等运输费用）。以自 营海外仓为例，其成本可以划分为如下四个部分：1. 仓库租金和基础运营费用： 包括房租、水电管道费、装修费等。2. 人员工资：主管、仓管员、打包员、拣货 员等人员工资；发达国家人力成本较高。3.仓库设备：货架、叉车、打包机、PDA 等硬件成本；海外仓库存/订单管理软件购买成本。4. 税费及杂费：包括地税、附 加税、许可证、保险、法律费用等杂费。其中，租金占成本大头，以位于美西港口 的 1 万平方米仓库计算（合约 10.76 万平方英尺），按照 12 美元/平方英尺/年的 价格计算，即年租金就高达 129 万美元。据我们测算，按照当下市场价格，租金 或占到海外仓营业成本的 57.8%（不考虑仓外运输成本）。

预付租金&商业地税占用大量资金，抬高海外仓运营门槛。海外仓租金交付方式一般为预付，从一季一交到一年一交不等，同时也会收取一定押金；此外商家在 租借期间需持续缴纳商业地税（Property Tax），一般含基本地税、附加税（各州 要求不同）和补充税。美国自 2021 年以来仓储租金呈上涨趋势，为采用租赁方式 扩展海外仓规模的企业带来挑战；同时资金占用为自营海外仓带来高运营成本，进 一步提高海外仓运营门槛。

4.1.2 工业仓库租金持续上涨，加速行业运营成本分化

2023 年美国仓库租金增长 12%，24 年增速有望放缓。自 21H2 起，美国工 业用途不动产平均净租金连续多个季度同比增速超过 15%，为海外仓运营方带来 压力；23H2 租金增速放缓，但平均净租金仍然超过每平方英尺 10 美元/年。美国 房地产中介机构 Collies 预计美国工业平均租金在未来三年（2024 年-2026 年） 内将持续攀升，但增速将放缓并趋于 5%左右的历史平均水平。在部分租赁需求井 喷的沿海港口地区，其租金远高于全国平均水平，甚至超过每平方英尺租金 20 美 元/年。

仓库租赁协议通常为 5 年，布局较早参与方成本显著优于市场。在仓租持续 上涨的背景下，较早于房东签约的参与方能够以 5 年前的市场价格锁定租金成本。 据乐歌股份公告，2023 年其美西加利福尼亚州仓库年持有成本为 4.51 美元/平方 英尺，2023 年 1-9 月市场租金水平为 13.73 美元/平方英尺。据致欧科技招股说 明书披露，2023 年 5 月-2024 年 4 月，其 4.1 万平米的美西仓库的月租金为 29.5 万美元，年持有成本约为 8 美元/平方英尺，远低于市场价格。此外，致欧科技该 仓库自 2021 年起租至 2026 年，租金上涨幅度约为 3%/年，远低于市场超过 10% 的年增速，成本优势显著。

自 18 年起行业资本开支渐强，2023 年-2024 年或迎来换仓周期。从海外仓 上市公司乐歌股份及大健云仓的资本开支情况来看，2018-2019 年我们观察到明 显的资本开支上升。假设行业集中于 2018-2019 年开始海外仓租赁，结合 5 年租 约，2023-2024 年将是集中换仓/新签约的大年，即承租方或将面临更高的租金成 本。

2023 年美国工业不动产空置率上升 1.94%，自 23Q2 起新建仓库供应量降 低，租金增速有望放缓。仓库高供应量叠加较为稳定的需求，美国 2023 年工业不 动产空置率上升 1.94%，至 5.55%，为 2016 年第二季度以来的最高水平，但仍远低于 15 年维度的平均水平 6.4%，CBRE 预计 2024 年下半年空置率将稳定在 6.6%左右。据 Colliers 统计，在全美 77 个细分市场中，有 71 个市场在 2023 年 空置率上升，其中 31 个细分市场的空置率上升了至少 2%。我们判断随着新仓库 供应减少，空置率有望下降，与此同时租金增速回归较平稳水平。

4.2 海外仓在物流成本端具有飞轮效应，资深“玩家”具有 先发优势

海外仓在成本上规模效益显著。头程费用方面，通过国内大批量集中出货最大 限度地降低了费用，主要体现在国际干线运输成本的大幅削减。据运联智库测算， 以上海发美西洛杉矶（LAX）10KG 普货包裹为例，直邮走空运（假设平时价格 25 元/KG），海外仓走美森快船至洛杉矶港（15 元/KG），海外仓物流成本为 330 元， 而直邮为 500 元，较海外仓高出 34%。同时，从客户下单到收到货，海外仓时效 约为 1 至 3 个工作日，而直邮通常需要 3 至 7 个工作日。 尾程费用方面，发货量越大，快递折扣力度越强；代发业务或贡献主要盈利。 通过与当地快递运营商（如 UPS、FEDEX 签订折扣协议，呈现发货件数越多、尾 程派送越便宜的规模效益）。据乐歌股份官网举例，年包裹量达到 10/100/500 万 个将分别享受 5.5/3.5/3.0 折账号优惠（具体折扣与实际发货量及谈判结果相关， 此处数据仅供参考）。仓储业务本身附加值有限，海外仓服务商可运用货量优势， 对入驻商家提供代发业务，提升其盈利能力。

5 海外仓发展趋势：管理数智化&服务差异化

5.1 跨境电商繁荣，催生物流在内的配套服务产业升级

5.1.1 欧美消费下沉为线上消费增长提供稳定性，跨境电商改变传统供应链模式

通胀环境下欧美呈现消费降级趋势。自 2021 年 4 月起，美国 CPI 月度增幅 持续保持在非农就业员工时薪的增速之上，物价上涨快于收入上涨，消费者实际购 买力遭到抑制，该趋势直到 2023 年 5 月后才得到反转；2022 年初至 2023 年末， 美国密歇根大学消费者信心指数持续保持在 70 以下；我们判断通胀环境下消费者 对于产品“性价比“的重视程度提升，呈现一定消费降级趋势。

疫情改变购买习惯，加速线上渗透率提升。据美国人口普查局统计口径，截至 2023Q4，美国零售电商渗透率已经达到 15.6%。自 2020Q1 新冠疫情大规模传 播开始，消费者出行受限的同时大量线下实体店铺暂停营业，消费者被动转向线上 购物。我们观察到 2020Q2 美国零售线上渗透率达到 16.5%，环比陡增 4.6pct， 此后线上渗透率一直维持在 14%以上的水平；我们判断疫情加速了线上渗透率的 提升，并对消费者购物习惯造成较为长期的影响。

跨境电商缩短了传统消费链条，为欧美消费者直供性价比商品。有了跨境电商 的兴起，中国制造企业得以绕过代理商和线下零售巨头直达 C 端消费者，大量工 贸一体企业、小贸易商通过电商平台直达消费者；中国以出色的制造能力实现产能 外溢，为跨境电商物流带来广阔发展空间。

中国卖家占亚马逊 50%，2023 年 Meta10%的流量投放来自中国。海外电 商平台中国卖家占比逐步攀升；从卖家端来看，2024 年中国卖家占美国亚马逊顶 级卖家的近 50%，根据 Marketplace Pulse 的研究，2023 年中国卖家或贡献了 第三方 GMV 的近一半。据 Marketplace Pulse 可追溯数据，中国卖家的贡献自2016 年以来一直在稳步增长，中国商家在 Amazon 其他 20 个国际市场上的份额 略低于美国。从流量端来看，Meta 表示，2023 年 Facebook 和 Instagram 的广 告投放中，中国卖家的占比达到 10%，达到 136.9 亿美元；2021 年和 2022 年中 国卖家投放占比为 6.5%，或因 Temu 平台尚未推出（Temu 于 2022 年 9 月推 出）。

5.1.2 跨境电商繁荣，供应链本地化需求刺激跨境物流行业蓬勃发展

跨境电商繁荣，催生物流在内的配套服务产业升级，三方服务商应运而起。第 三方服务商在跨境物流供应链中抓住机遇，负责了供应链中的多个环节，包括交易 达成、跨境资金在收付、跨境物流、代理出口、报关、财税服务，降低了国内商品 出海的难度，为国内商家提供了便捷的服务。我们判断物流作为跨境电商出海中最 重要、最不可或缺的环节，将伴随着跨境电商的繁荣持续发展升级，并赋能我国商 家，使其在国际市场上竞争力进一步提升。

海外供应链本地化进一步扩大海外仓需求。跨境贸易从货物出海，到现在越来 越趋向“人才本地化”、“供应链本地化”；随着竞争趋于激烈，商家需要在前期 产品设计、中期履约效率、后期售后服务等各环节提供贴近消费者的响应。我们判 断海外前置仓的快速响应优势将进一步凸显，针对海外仓的需求将持续增加。但同 时，海外供应链模式升级的同时也带来了痛点：库存前置、库存本土化、整进零出 模式带来资金占用问题；如何使得订单预测准确率提高、周转效率提升，成为卖家 关注的重点。 Temu 推出半托管，首选合作具有本土履约能力的卖家，进一步拥抱大件品 类。2024 年 3 月 15 日，Temu 在美国站点上线全新”半托管模式”。在 Temu 半托管模式下，商家可选择自行负责仓库和配送管理，完成货品履约，同时处理相 关订单的逆向物流，而平台则可以为其提供灵活的发货选项（单件/多件合并发货）。 相比之下，全托管模式只需要商家将货品配发至位于 Temu 在广东的国内仓，头 程物流上平台也会给出推荐的物流解决方案和相应的运费补贴。此次开启的“本对 本发货”模式，无疑为家具、家电等大件商品登陆 Temu 扫清了障碍，使得 Temu 进一步向成为真正的“全品类平台”迈出坚实步伐。

5.2 海外仓将朝着管理数智化&服务差异化趋势发展

5.2.1 海外仓在中短期内竞争格局仍较为分散，但规模效应&先发优 势显著

跨境电商物流行业整体竞争格局较为分散。据运联智库数据显示，2022 年跨 境电商物流行业龙头梯队（年营业收入在 100 亿元以上）有三家，分别为纵腾、 中国外运、递四方。 运联研究院于 2023 年 2 月发布的《2022 年度跨境电商物 流 TOP50》中显示，高居 TOP3 的纵腾、中外运、递四方合计名义营收 400 亿元， 经调整后为 289 亿元，CR3 仅为 4.23%；CR5 为 6.07%，CR10 也仅为 8.12%； TOP50 第一梯队总营收仅占到全行业的 13.8%。

相较于跨境物流行业整体，海外仓规模效应更为显著。美国市场的第三方海外 仓已呈现出明显向大仓发展的趋势；由于存在尾程账号折扣，因此货量越大议价能 力越强，对外报价更具有吸引力；此外，在仓库租金不断上涨的背景下，较早入局 的海外仓租金成本远低于市场价格，先发优势显著。

5.2.2 仓储智慧化：海外仓亟需提升数字化能力以提升库容使用率& 订单准确率

相比普通仓库，海外仓库提供服务复杂度更高，信息化系统可提升其库容使用 率&订单准确率。1）降本增效是海外仓核心需求：传统海外仓的仓配履约中心在 入/出库以人工作业为主，存在拣选效率低、仓储密度低等痛点；此外，疫情影响 之下出现招工难、人工成本高昂（尤其是欧美国家）的难题，自动化作业可提升库 容使用率并节省人工成本 2）客户对于海外仓履约能力提出更高要求：疫后跨境电 商竞争加剧，海外仓亟需通过智能化来协助、替代人工作业，实现更高的订单处理 速度及准确率。从简易的 ERP 管理系统到数智管理系统，从人力/叉车搬货到 AMR 机器人，仓储智慧化可有效降低出错概率。例如，将最耗时间、最易出错的上架、 搬运、存储等环节全部由 AMR 机器人接手；利用潜伏式机器人根据系统定位，快 速精准分拣包裹，再自动送至工作站前处理。 以纵腾谷仓海外仓为例，谷仓通过数字化转型有效盘活数据价值，实现从计划、 生产到销售全价值链端到端的可视化、可管理、可预测和协同迭代。谷仓已陆续在 英国和美国落地建设 AMR 智能化仓储，投入数字孪生和旧仓改造工程，在海外仓 服务的数据化、精细化运营夯实基础，为海外仓储智能化升级铺就一条可复制、标 准化的道路。目前谷仓海外仓订单正确率高达 99.5%，盘点正确率为 99.7%，数 智化基建有效提升其库容使用率 15%。

乐歌股份积极探索大件物流仓储自动化方案，公司自有 100 多名软件工程师 IT 团队，在原有 OMS 和 WMS 的基础上，根据业务需求持续深化物流信息化的 建设，自研 TMS 系统实现“可视化物流”、尾端配送最优化对接、卡派业务对接， BMS 系统支撑财务自动结算。通过 JAVA 微服务的方式，乐歌海外仓的信息系统 高可用性、高并发性更强，系统架构更加健壮，为未来提供更多客户服务和订单流 量做好基础支撑。此外，大健云仓在 2023 年以 1000 万美元成功收购美国软件公 司 Wondersign；这一战略性收购不仅增强了大健云仓的技术实力，还为其带来 了推出创新行业解决方案——GIGA IQ。该方案的特在于可以实现产品目录离线 访问，并实现交互式个性化产品推荐，客户也能够通过 GIGA IQ 系统找到并直接 购买产品。公司预期该升级将显著提升大健云仓平台用户的交易体验，以及实体店 零售客户的服务水平。

万邑通在德国的仓库需要处理来自世界各地大量跨境商品，对仓储效率有极 高的要求。为了解决在高流量的出入库操作中，尤其是在拆零拣选和处理大量 SKU 退货时人工作业效率低下的问题，万邑通与快仓展开了合作。通过采用快仓独创的、 获得国家专利及系统场景型 CE 认证的 QuickBin 解决方案，万邑通成功实现了仓储自动化的飞跃。该方案不仅覆盖了 8000 平方米的自动化区域，还部署了超过 180 台 QuickBin 机器人，将进出站效率提升至每小时 1500 箱。这一创新举措极 大地助力了万邑通“料箱到人”仓库的建设，实现了 80000 个料箱的高效管理， 显著提高了整体的仓储自动化水平。

5.2.3 服务差异化：完善增值服务以增加客户黏性

提供端到端供应链服务可提升与客户的长期关系。跨境电商物流服务链条长， 商家对于“揽干关仓配“服务均有采购需求。对于全链条跨境电商物流企业来说， 如若拥有海外仓储资源、国际干线运力资源、海外清关资源和目的国尾程配送资源， 则能够为客户提供一站式服务，助力客户构建充满弹性、可靠、敏捷的端到端供应 链，为客户多样性发展提供灵活解决方案空间，提升与客户之间的长期价值关系。 对于海外仓企业来说，除了以较优价格吸引客户以外，提供港口拉货、仓储定 制等增值服务可提升客户黏性。海外仓客户类型多样，包括平台卖家、品牌商、独 立站、工厂、工贸一体型商家、线下商超门店、分销商仓库。跨境物流费用高昂， 海外仓企业需根据商品特征、客户类型设计仓库，并提供针对性库存管理、退货管 理服务。渠道支持方面，支持中转入库、自发入库和 FBA 入库；商品管理方面， 可满足普货存储、低温存储和电池存储，建设“高货值仓”“食品仓”“光伏仓” 等专业仓储，并提供 3C、服饰、智能家居仓等行业解决方案。出库流程方面，支 持标准出库、自提出库、仓配分离、销毁出库，退货支持原件退回、重新包装等增 值服务。此外，海外仓企业需要与电商平台、本地物流公司建立良好合作关系，为 客户争取更大折扣空间以维持自身行业竞争力。

仓库是大件出海的必选环节，天然适合成为业务延展的支点。常规仓储服务仅 限于储存存货人交付的仓储物，收取仓储费，亦或在此基础上提供上架、清点、出 货、配送等配套服务。传统海外仓服务商若布局较早，则可凭借其先发优势在大件 品出海红利期赚取尾程账号折扣差额；但与此同时，海外仓服务商也面临着收费环 节单一、商品需求不确定、行业竞争加剧等风险。但持续创新的海外仓服务商能够 为其客户提供仓储业务以外的附加服务，如撮合、支付、自营配送等。仓储是大件 商家出海的必选服务，选择海外仓的大件商家具有一定的相似性，其面临类似的库 存管理、交易撮合等痛点；掌握流量接口的仓储服务商可以此为基点延展附加业务。 相较之下，国内本土物流企业难以直接接触拥有一致需求的商家流量，在客户资源 方面天然处于劣势。跨境物流链条漫长且复杂，且需面对多重外部因素（如汇率、 关税政策等）影响，国内本土物流企业所积累的经验难以在海外复用；相较于海外 仓企业，国内本土物流企业难以直接接触拥商家流量，在客户资源方面天然处于劣 势，故难以开展延伸业务。

以大健云仓为例，从仓储服务向 B2B 交易平台延伸。大健云仓以全新的供应 链前置模式为家居企业提供了一站式跨境 B2B 交易解决方案；在公司 3P 模式业 务下，公司为货架平台，为平台上的卖家和买家提供交易撮合服务，并收取服务费 用。公司致力于通过数字贸易的形式改造外贸行业，打造全球家居流通骨干网；其B2B 平台交易双方有两个角色：平台“卖家”（Seller）和平台“买家”(Buyer)。 卖家 Seller：供应商，在大健云仓 B2B 平台上发布货源，目前平台上的大部 分卖家是家居工厂制造商。  买家 Buyer: 经销商，在大健云仓 B2B 平台上选品、采购，将产品售卖到零 售渠道。目前平台上的买家大部分是在 Amazon, Wayfair, Rakuten, Walmart 等等多国零售端渠道的卖家。 大健云仓的“供应链前置模式”可以由工厂先制造产品并将现货运输至海外， 再直接对终端用户进行销售。该模式能够帮助跨境卖家抛开起订量、资金投入等供 应链上的约束，进行轻资产模式运营。

5.3 密集融资致行业竞争加剧，或利好出海卖家

2020 年后跨境物流企业融资进程加速。市场利好、政策偏好影响下，跨境电 商物流行业吸引了大量的资本进场，头部企业几乎均在 2020 年前后获得外部融 资。截至 2022 年 IPO 前大健云仓已获得京东在内的 5 轮融资；乐歌股份于 2021- 2023 年间进行三次募资；纵腾已于 2020 年 7 月完成 C 轮融资并于 2021 年获得 字节跳动关联公司参股。据观研网统计，截止至 2022 年 9 月，跨境物流行业共发 生投融资事件 376 起。同时，我们观察到越来越多的跨境物流供应链企业顺势择 时，走上 IPO 之路；仅在 2023 年就有多家企业出现上市动作：8 月顺丰发布公告 称同意顺丰发行 H 股上市，9 月菜鸟向港交所递交上市申请文件，10 月，极兔速 递于香港联合交易所主板上市；2024 年 2 月，易达云向港交所提交上市申请。此 外，乐舱物流、泛远国际、三态股份、佳裕达、喜运达、锦江航运等企业均成功上 市。

跨境电商行业高景气吸引多方“玩家”入场跨境物流，行业竞争加剧。本土物 流、电商平台、传统货代中均有例子转入跨境电商物流业务。例如资金实力雄厚的 京东物流，对于新仓配客户部分海外仓免除仓储租金；多个中小参与方也纷纷推出 1-3 个月不等的免仓租政策以吸引客户入驻。场内头部“玩家”纷纷拥有资本加持， 参考递四方获得阿里旗下菜鸟网络注资，纵腾获得字节跳动、泰康人寿等投资。在 前期需要大量资本开支的物流行业，结合不断上升的租金成本&尾程配送费用，独 立作战的中小参与方利润或被压榨。 亚马逊推出供应链整体解决方案（Supply Chain by Amazon），或对跨境 物流企业造成影响。据官网披露，这是一套覆盖全销售渠道的一体化、自动化供应 链解决方案，帮助卖家以更便捷的操作、更快的速度、更低的成本将商品从工厂车 间送到买家手中。具体来讲：亚马逊全球物流（AGL）负责国际贸易的头程；通过 合作承运人计划（PCP）简化在销售所在国的亚马逊入仓分销网络（AWD）入仓； 升级且价优的亚马逊入仓分销网络（AWD）；新的多渠道分拨（MCD）能力；向 亚马逊物流（FBA）自动补充库存等。

近期亚马逊推出头程/尾程运输服务，旨在进一步绑定卖家以抗衡新兴平台冲 击。Amazon SEND 是包含海运环节的头程入仓服务，是由亚马逊筛选的物流合作承运人将卖家入仓货件从中国发往目的国的亚马逊库房, 给卖家提供了一站式 FBA 头程入仓服务。Amazon Shipping 是亚马逊针对受邀卖家在美国本土推出 的尾程派送服务，将与 FedEx 及 UPS 直接展开竞争。该项目区别于亚马逊 FBA 的服务，允许使用亚马逊平台的卖家将亚马逊订单或外部订单配送至顾客手中，而 无需将产品存放在亚马逊的仓库中。我们判断亚马逊此举一方面在于赚取物流环 节利润，但更多在于保持卖家对于平台的黏性；尤其在 TEMU、Tiktok Shop 等新 平台“全托管模式”的冲击之下，亚马逊决定以更灵活且完善的服务绑定其核心资 源——卖家。

亚马逊本土配送效率大幅提升，再次确认其北美电商平台标杆地位。近期亚马 逊开始收取分仓费用，纵腾集团副总裁李聪认为亚马逊履约网络已经完成了新一 代的更新。亚马逊的履约系统正在转向区域配送系统，形成八个独立的区域履约网 络，每个区域内完全由 FC（Fulfillment Center 履约中心）履行的客户订单百分 比由 62%上升至 76%，2023 年在 FBA 面积几乎没有变化的情况下销售额却实现 2 位数增长。亚马逊对于配送时效、库存周转、入仓准确率方面加强考核，进一步 巩固其在北美电商平台的标杆地位。该变化对大卖家来说更有利，由于备货量足够 可以应付各区域的库存部署，换取更好的交付时效，从而获得流量支持并获得更低 的尾程费用。对于小卖家来说库存周转管理、入库准确性要求更高。对于第三方海 外仓服务商来说，在时效上与 FBA 差距被进一步拉大，加大分区建设成为海外仓 发展重要趋势，进一步提高海外仓投资及管理门槛。

短期利好卖家，中长期看行业或面临洗牌。随着跨境电商物流服务商 数量的增加，为抢占客户资源服务商或进入“卷性价比”的循环，提供更 低价格或更高效完善的服务。对于拟出海/已出海卖家来说，跨境电商物流门槛进 一步降低。我们判断中小卖家将拥有更多选择，当业务成长至一定体量后，大卖或 选择自建海外仓（如致欧科技、恒林股份等）以最小化物流成本。对于跨境物流服 务商来说，维护客户多元化并提升核心竞争力，方能确定行业地位。


（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）