近日，MG5在澳大利亚新车安全评鉴协会（ANCAP）的评测中遭遇了“碰撞门”，只获得了零星评价，成为了自1993年以来，仅有的三款获得如此低评级的车型之一。这一结果无疑对MG品牌的形象和市场地位构成了严重打击。
据ANCAP公布的信息，2023款MG5在多项碰撞测试中丢分严重。具体来看，其在成员保护方面得分仅为37%，车内儿童安全保护得分为58%，行人保护得分为42%，而安全辅助系统的得分更是低至13%。经过综合评测，2023款MG5在本轮碰撞测试中获得0分评级。
这样的评测结果意味着MG5在碰撞发生时，对于车内乘员、儿童以及行人的保护能力均存在严重不足。尤其是在成员保护方面，正面偏移测试中，车辆对驾驶员头部的保护处在边缘位置，对驾驶员胸部保护偏斜超过限值，被评定为差。此外，评测还发现MG5的仪表板中的部分结构会对驾驶员造成潜在伤害。
除了成员保护方面的问题，MG5在安全辅助系统方面的表现也不尽如人意。其AEB系统在行人测试场景中性能不佳，只能在大多数白天场景中能够避免或减轻碰撞事故发生，在夜间场景中性能非常有限，转弯时更是无法识别到行人。
ANCAP首席执行官表示，MG误判了当今消费者对安全的期望，这清楚地提醒我们，并非所有汽车都提供相同水平的安全性，即使它是全新车型。这也再次强调了消费者在购车时应该注重车辆的安全性能。
对于这一结果，MG品牌需要深刻反思并采取切实有效的措施来提升产品的安全性能。虽然作为入门级轿车的MG5在价格上具有一定的优势，但安全性能的问题不容忽视。希望MG能够认真对待ANCAP的评测结果，加强产品研发和质量控制，确保未来的车型能够提供更加全面的安全保障。
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