一个拥有三千亩土地和农场，在风景优美的山上住着独门独栋房子的土豪，应该过着什么样的日子？

　　打打高尔夫，全球旅旅游，四处投投资。

　　这是很多人眼中的土豪生活。

　　但是，戴夫（DAVE），这位家在新西兰陶朗加（Tauranga）的67岁土豪，却不是这么过的。他开了一家报业配送公司，还亲力亲为，直到现在仍然坚持在运输第一线，经常自己出车。

　　你相信吗？我其实一开始也有点不太信。于是，为了实地求证，第一商用车网记者“漂洋过海”来到新西兰，专程采访了这位“传奇”老人。

　　

　　本文的主角——戴夫老爷爷

　　戴夫是谁？

　　在亲眼见到戴夫之前，笔者也不敢相信，这位67岁的退休老头，竟然会是当地报纸快递业的明星人物，更是驾车跑过100万公里的运输“狂人”。笔者更不敢相信，这位老爷爷和他的67岁助手韦恩（请注意，他的助手韦恩也是67岁！而且退休前还是当地一家报纸的CEO！），竟然把欧洲车换成了中国车，每天开着中国车，运送一吨多重的报纸和信件，往返1200公里，翻山越岭过峡谷，然后安然回家。

　　然而，眼见为实，所有这些，都是真的！

　　家住陶朗加的戴夫，在这座风景如画的山上已经住了44年。44年前，他和妻子结婚时买下了这套房子和附近的3000亩农场，一住就是几十年。

　　

　　戴夫位于山腰上的房子，四周风景优美

　　

　　不远处就是戴夫的农场，他在那里长期雇佣了三名工人种植奇异果、牛油果等26种农作物。农忙时工人会增加到上百名

　　“我从1986年开始从事报纸派送业务。三十年跑下来，运输的信函和报纸足足有4000万件之多。”戴夫告诉第一商用车网记者。6年前，戴夫开始为新西兰第一大报纸“奥克兰先驱报”送货，目前一共拥有2辆运输车，雇了5名司机。由于业务量很大，行驶线路很长，戴夫的车一年就要跑40万公里，司机和车辆的劳动强度都非常高。戴夫和他67岁的搭档更是亲自上阵，干起了驾驶员的工作。

　　这两位老爷爷在当地报纸快递业的名声，可是杠杠的——新西兰当地一提到送报，戴夫团队是相关运输商当中效率最高、速度最快的。而且，戴夫还有一个举动让很多人都“印象深刻”，那就是在3年前陆续把手上的大众和奔驰VAN车（VAN，指厢式车）换成了2辆产自中国的上汽大通LDV。

　　那么，问题来了，戴夫好好的，为什么要把大众和奔驰都换掉，而且换成了中国的大通品牌呢？这是要闹哪样？

　　

　　戴夫（左）和他的搭档韦恩（右）。韦恩（Wayne）在65岁退休前是当地一家报纸的CEO，退休后来到戴夫公司，成为VAN车司机中的一员

　　为什么要换中国车？

　　据介绍，把欧洲的大VAN换成中国的大VAN，最主要的原因，就是“大众和奔驰的维修成本实在太高了”。说到这里，戴夫甚至用了“Desperate”（绝望）来形容他当时的困境。由于运输强度太大，车辆零部件消耗非常快，戴夫手上的两辆快递车一年的维修保养费用竟然高达7.5万新西兰元。（1新西兰元等于4.9元人民币，合计就是36.75万元人民币，你敢信？）

　　

　　戴夫3年前买的第一辆大通LDV，至今仍在服役，主要作为第三辆LDV的备用车。第二辆LDV已经置换成第三辆新车

　　车辆使用成本如此之高，跟戴夫报纸运输过程中恶劣的行驶路线直接相关。第一商用车网了解到，戴夫（或其他司机）每晚六点钟从陶朗加出发去汉密尔顿，出发时是空车，在汉密尔顿装上大量信件，北上送到奥克兰邮局。车辆放下信件后便去“奥克兰先驱报”装报纸，再从奥克兰回到陶朗加，由另一名司机接手，从陶朗加开车去往目的地吉斯伯恩，把报纸放下，在第二天早上10点之前回到戴夫家。每两个人三天一轮班，人歇车不歇，车辆每天都要跑一千多公里。

　　“全程一共1200公里，期间要经过的道路状况非常复杂，有漆黑不见五指的狭小乡间道，有悬崖路，还要经过多发地震带。尤其是陶朗加到吉斯伯恩的这一段，要经过Gorge峡谷，这段峡谷是新西兰北岛最恶劣的路线，其好处是不用绕弯，省了单趟200公里左右的路程，能够保证我们及时把报纸送到目的地；当然，路途的艰险，一路上的崎岖弯路，路过悬崖时的心惊胆战，甚至要面临滑坡、泥石流和不时滚落的山石，就不是一般人所能忍受的了。”而这也正是戴夫此前驾驶的大众和奔驰车维保费用如此之高的主要原因。

　　

　　戴夫的行驶线路

　　为了降低成本和改变入不敷出的窘境，戴夫考察了新西兰国内所有商用车品牌，包括在新西兰十分流行的丰田等日系车型。他甚至把目光投向了遥远的东方，考虑购买长城汽车，但由于车内空间实在太小，这个想法被迫作罢。“经过上汽大通LDV在新西兰经销商的沟通和推荐，我在3年前尝试着买了一辆LDV V80。”

　　这一试用，戴夫便欲罢不能。很快，戴夫又买了一辆大通LDV V80。2016年4月，戴夫把第二辆LDV置换为一辆新的LDV（以旧换新），截至目前，这三辆车的安全行驶里程合计已经突破100万公里。“（三辆车）总共跑了100万公里后，我发现最大的问题就是轮胎稍微有点跑偏，然后我就去做了四轮定位，把这个问题纠正过来。”戴夫笑着说道。

　　

戴夫和韦恩与两辆大通LDV合影。右边这辆车便是第三辆新车，今年4月份刚刚交付，便马上投入了运行

　　享受生活和工作 中国车也能百万公里无大修

　　使用大通LDV的效果，是戴夫所没有料到的。他总结认为，相比之前使用的欧洲商用车品牌，中国大通LDV的优势有几个方面。

　　首先是性价比高，不仅价格实惠，更重要的是性能稳定，可靠性高。“在这条危险的路线行驶时，LDV的动力性能更好，操控比较灵活。因为要跑很多的山路，对车辆动力的要求很高；而之前的车太重，操控起来不方便，尤其是跑这种蜿蜒曲折、坡度较大道路的时候，动力输出就会捉襟见肘，操控也不像LDV这么灵活。”

　　“大众和奔驰的车在这条线路上坏过5次，而LDV从来没有大修过。”戴夫举例说，第一辆LDV开了20万公里时只换了一块制动片，没有任何其他维修和大修，“连LDV的经销商都觉得难以置信，直呼‘Incredible’（难以置信、不可思议）！”

　　

　　戴夫家的大通LDV，环境不错吧？

　　

　　戴夫家的第一辆大通LDV是手动挡，第三辆就换成了AMT手自一体

　　

　　第三辆LDV采用AMT手自一体，戴夫对该配置赞许有加，认为它大大提高了操控性，减轻了疲劳

　　其次，LDV的维保费用更低。据介绍，奔驰和大众一年的维修保养费用要7.5万新西兰元，而两辆LDV合计是2万新西兰元。车辆开销成本大大降低，让戴夫的业务得以更好的开展。“我简单测算过，相比原来的车辆，LDV一辆车平均每年可以省下3万元的总成本。”

　　此外，LDV经销商的售后服务，也让戴夫和韦恩非常满意。“经销商为我们提供了完善的售后服务，我们有任何的维修和零部件更换的需求，都可以得到很快的解决。我所在的陶朗加也有一个LDV经销店，距离我们只有15分钟，一些小的问题直接去那个店里就可以搞定。在使用LDV以前，如果我们有车辆维修和配件更换的需求，大众的经销商经常会说，‘这个问题，你应该提前10天就告诉我们，我们没办法对你的需求做出快速反应。’但是，LDV就不一样，LDV在新西兰的经销商有非常好的配套服务和反应速度。”

　　

　　大通LDV在新西兰陶波(Taupo)的经销商。戴夫就是在这个店里买的车。陶波距离陶朗加不算远，这家店也是大通LDV品牌在新西兰总代理商的直营店

　　显然，最近3年来，有了LDV作保障，戴夫的日子惬意了许多。他的想法是，继续干自己喜欢的送报业务，直到干不动为止。“有很多人觉得，为什么年龄这么大了，还这么辛苦地起早贪黑？但我和韦恩都认为，虽然累，但快乐着。如果退休在家无所事事，那就是放弃了生活，没有了追求。我们希望通过工作，既维系我们之间的友谊，同时也让生活更有动力，更有憧憬。”采访的最后，戴夫这样描述自己的生活和工作。他还特意用了“ENJOY IT”（很享受）来形容目前的状态，并认为自己的工作很有意义，也很有价值。

　　而笔者想说的是，在“漂洋过海来看你”之后，看着这两位67岁的老人还每周跑车，而且一跑就是1200公里，我们年轻人还有什么理由不努力呢？

　　与君共勉。

　　

　　采访刚刚结束，韦恩就马上出车，奔赴汉密尔顿取信件，然后送到奥克兰邮局

　　

　　戴夫第一辆LDV的仪表盘和里程数

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